物流车向新能源转型,推动公路货运集约发展

 常见问题             |    2018-10-19 07:55

 油价上调了,但运费却不敢涨,网点该如何降本?

近年来,新能源汽车得到了前所未有的快速发展。据中国汽车工业协会最新统计数据显示,2018年1月至7月,中国新能源汽车产销量分别完成50.4万辆和49.6万辆,同比分别增长85%和97.1%。

其中,新能源物流车也呈现出连续爆发式的增长态势,从2011年的不足百辆一路攀高。据中国物流与采购联合会统计,2017年,国内新能源专用车销量达15万辆,其中物流车占据了九成以上份额。自2018年以来,在国家及地方政策、各地政府、电商企业、物流企业的推动下,新能源物流车继续保持井喷式增长。另一组数据显示,预测到2020年全国电动物流车产量将达到20.6万辆,市场渗透率将达到21.9%。未来五年,国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%,增量规模达百万辆。而2020年城市配送市场规模将超过2万亿元。

新能源物流车大幅增量,物流降本初见成效

“降本增效”一直以来是各大物流企业难以攻克的难题,而汽运成本作为整个物流成本中的重要组成部分,如何降低汽运成本成了企业控制成本的关键所在。新能源物流车的投入使用,大大减轻物流企业资金压力,同时也是顺应绿色物流的大潮。

在新能源发展的浪潮下,中通快运广西省各网点已陆续选择新能源物流车。那么,新能源物流车真的有传说的那么好吗?

 “新能源物流车每月电费大约1300元,如果用油耗车的话,每个月的油费则是3000元左右,这样一来成本就降低了一大半”,已投入使用新能源物流车的南宁江南网点负责人罗忠向我们说到,“新能源物流车确实降低了不少成本,传统的货车不仅价格昂贵,而且日常油耗也是一个不小的花费,再加上保险、日常维修,成本不可谓不高。去年我们那台油耗车光维修费就花了两万多,打算明年卖掉。现在我们网点租赁的新能源车,如果车辆出现什么问题,只需要给租赁公司那边打个电话就可以重新换一辆,这对我们来说,既解决了时间成本又省去了人力成本,不用再费时派专人去采购新车。现在做物流,高额的人力成本根本吃不消,新能源物流车没有油耗、维修这方面的顾虑,直接充电、更换即可。不可否认的是,新能源车虽然存在里程上的不足,但是总体而言,还是利大于弊,降本挺显著。”

新能源物流车租赁的开启,可以说是给新开网点和入不敷出的网点一种创新的运作方式,新开网点往往各方面投入较大,以往的实例证明,在车辆的投入上常常使网点负责人头痛,现在租赁新能源物流车,运输投入成本会大幅度降低,不失为一种减负运动,同时在一定程度上提高了新开网点的存活率。

安全、节能、降噪,新能源物流车带动绿色物流

新能源物流车较之传统油耗车,不仅成本低,而且安全环保,油耗车在运输过程中,有一定概率会发生自燃,而新能源货车采用电力驱动,基本杜绝了类似事件的发生,而且电量用完可直接在充电桩充电,不需要去加油站。低噪声的新能源物流车不但维护了派送、揽收过程中小区安静的居住环境,还为企业树立了良好口碑。

据悉,中通快运广西省公司已经与新能源供应商签署了战略合作框架协议,后续会不断有网点加入新能源物流车的使用。在电商和快递业的联动作用下,物流产业呈现高速发展态势。同时在新经济常态下,物流产业又势必面临绿色转型。毫无疑问,随着快递和物流行业加速绿色转型,新能源物流车的应用也即将成为常态。

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