中国外贸进口油轮运输市场周度报告(20181228-20190103)

 公司新闻   |    2019-01-07 10:58

原油运价承压下行  成品油运价小幅下跌

据美国能源信息署EIA官方统计,美国12月28日当周商用原油库存连续五周下降,利比亚和伊朗原油产量下滑,科威特因天气恶劣港口暂停运营,本周原油价格触底后连续四天收涨。布伦特原油期货价格周四报55.95美元/桶,较上周上涨6.1%。全球原油运输市场受2019年《世界油轮运价指数费率本》(WORLDSCALE)调整的影响,各船型运价指数都不同程度下滑。中国进口VLCC运输市场除去受费率调整的影响仍然延续船多货少格局,运价小幅下跌。1月3日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1019点,较上周下跌5.8%。

超大型油轮(VLCC):截止本周,中东航线1月装期货盘已出运60多船,但西非和美湾货盘不济,加之假期集中,市场前期空放的可用运力增多,短期整体市场供大于求,成交运价承压下行。2019年油轮运价指数基准费率明显上调,受此影响,即使相同运价的WS指数在进入新年后出现明显下调。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS62.83,3日平均为WS67.74;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS63.19,3日平均运价为WS67.88。

苏伊士型油轮(Suezmax):元旦过后,运输市场西非航线安静,地中海航线成交有限,整体运价及TCE一路下滑。西非至欧洲市场运价下跌至WS89,TCE约2.9万美元/天。地中海和黑海航线市场整体运价下跌至WS134,TCE约5.4万美元/天。油价小幅反弹推高成本,进一步缩减了TCE的收益。亚洲进口主要来自西非和中东,一艘16万吨级船,利比亚至宁波,1月18至20日货盘,成交包干运费为413万美元。一艘16万吨级船,中东至澳大利亚,1月14日货盘,成交运价为WS120。一艘16万吨级船,土耳其至印度,1月12日货盘,成交包干运费为283万美元。

阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线运价稳中有升,地中海及欧美航线涨跌互现,TCE综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS200 (TCE约4.6万美元/天)。跨地中海运价微跌至WS166水平(TCE约4.4万美元/天)。北海短程运价下跌至WS116,TCE约2.7万美元/天。波罗的海短程运价小幅下跌至WS108,TCE约3.7万美元/天。波斯湾至新加坡运价微涨至WS126,TCE约2.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小涨至WS117,TCE为2.3万美元/天。亚洲市场,一艘8万吨级船,文莱至印度,1月11日货盘,成交运价为WS88。另外,科兹米诺至中国北方港口,两艘12万吨级船,1月上旬货盘,成交运价不详。

国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场亚洲航线运价微跌,欧美航线窄幅波动,综合水平小幅下跌。印度至日本3.5万吨级船运价微跌至WS155(TCE约1.3万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小跌至WS161(TCE约2.4万美元/天);7.5万吨级船运价微跌至WS120(TCE约2.2万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小涨至WS125水平(TCE约1.1万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价续跌至WS115(TCE约0.9万美元/天)。欧美三角航线TCE稳定在1.9万美元/天附近。