从企业物流到生态平台,日日顺让“大件之路”越来越顺畅!

 公司新闻         |    2018-11-22 18:46

2018“双11”已落下帷幕,物流行业也紧锣密鼓的开始了其一年里最忙碌的时期。

在大件物流领域,日日顺物流持续发力,不仅创造了12分钟完成天猫大件首单的配送纪录,更是在“双11”当天上午完成东、南、西、北最偏远地区的产品送达,正在这个寒冷的秋冬上演着一幕幕暖心的画面。

我们不禁会问,在物流高峰阶段又是让各方头痛的大件,日日顺物流是如何做到“极速送装、无处不达”的?

这似乎还要追溯到日日顺物流发展的初期。日日顺物流脱胎于海尔集团,这使其具备强大的大件物流基因。“日日顺物流本身是从家电产业发展而来的,后期随着产业链的拓展,从家电到家居,到健康器材,到出行,到和‘家’相关的所有产业,这是日日顺物流在大件领域里面做的一些能力的储备和发展。”日日顺物流副总经理于贞超说到。

电商经济的发展也使得中小件快递产业渐趋成熟,大件物流市场已经是各路企业争相攻占的又一市场高地。有和日日顺物流“身世”相似的苏宁、京东物流;也有老牌零担起家如今转战大件快递市场打出“让天下没有难送的快递”口号的德邦等。大件市场已然成为竞争的高地。

与传统快递包裹不同的是,由于大件的异形、重量、体积等的差异,物流要想达到高度的标准化、自动化、智能化有一定的难度。日日顺物流依托更全面、更智慧的大数据网络辅以更先进的品牌价值理念,让“大件之路”走的越来越顺畅。

“一仓三式,一式百样”

“其实在大件领域里面,最关键的核心是一定要掌握两端。不管物流怎么运作,一定要解决两端的问题:用户体验和企业竞争力。”日日顺物流副总经理王一铎说道,“这就回到了两个关键点,一个是降本增效,另外一个是创造用户的增值。”

基于此,日日顺物流着重提升智能、流程、管理和模式四方面水平,其中在不断尝试(无人仓、智能化仓储)中,智能仓储应运而生。

日日顺物流全国首个全流程、全场景的大件智能仓——黄岛智能仓,就是日日顺物流智能仓平台上智能CDC的代表,智能CDC、智能RDC、智能HUB为该平台上的三种仓储模式。而黄岛智能仓物流中心的运作模式为供应商将原材料送货到物流中心后,货物会被放到输送链条上,自动上架。传送链条上的外形检测站可以对货物的长、宽、高和重量进行检测,检测符合要求后,会自动产生搬运任务,驱动AGV小车自动搬运货物,上架存储。当产品事业部通过上游系统发送订单信息后,物流中心的设备可按照卸货的需求分拣配送到工位,可以实现两小时配送。高时效的仓储模式无疑是智能化时代物流模式的“强心剂”。

无独有偶,早在今年6月份,日日顺物流在杭州启动了全国首家高端大件产品智能仓,该仓为中小件智能仓,主要针对家电产品。而同样基于智能RDC样本并正在即墨建设的区域无人仓,相比于杭州的智能仓而言,业务场景将更为复杂。而对于紧随其后的无人HUB样板,王一铎直言:“一个很关键的资料收集器,也就是说触点,我们怎么把这个触点快速掌握在手里,这样才能快速反映给市场。”

所谓“一式百样”则是日日顺物流从大件包装到整个产业链条上每一环节的定制化服务模式,包括即墨仓、杭州仓和黄岛仓在内均采用定制化的货架及托盘。以黄岛仓为例,自动化立体库是根据管理货物的尺寸不同而定制的,2米宽的托盘是根据家电尺寸特点而定制的,可同时满足不同大小家电货物的搬运。

黄岛仓根据家电大件货物特征,投入使用了15台AGV无人搬运车,可现实全方位无人搬运,还应用了5台RGV和10台堆垛机。此外,立体库的货架、巷道尺寸也根据大件家电定制。

所谓细节决定成败,在产品服务设计方面,日日顺物流颇具匠心。

“天龙八步,步步为营”

“随着消费升级,日日顺物流所有的核心工作都是围绕着消费者的核心体验,即围绕物流端的消费体验迭代升级的课题在做。”于贞超如是说。

物流行业的飞速发展使得中小件物流趋于自动化、标准化,但针对大件物流的超高、超宽、超长、超重等特点,仓储、配送、安装一系列问题也接踵而至,用户日趋个性、专业、高端、定制的服务需求也已被提上日程。物流行业亟待解决的不仅仅是仓储和末端配送问题,还有与之相对应的高水平定制化服务。

“相比于其他的大件物流参与者,日日顺物流的核心差异在于更多地从整体的点切入,回归到全链条消费者的物流服务体验上。”于贞超说道,“围绕消费者体验升级迭代,日日顺物流发布了‘天龙八步’,每一个节点都给消费者提供完美的物流履约体验迭代,这是日日顺物流所擅长的,也是日日顺一直在这个领域里探索的。”

“天龙八步”是日日顺物流在2016年发布的居家大件智慧物流全流程服务标准,涉及仓、干、配、装、揽、鉴、修、访八个环节,覆盖了产品从仓库到配送再到退货等全流程。

而以“创客”身份加入日日顺物流货运平台的车小微也不仅仅是提供送货服务那么简单,它还承担起交互、入门、送货、维修、安装等职能,将订单资源和物流车辆资源无缝对接,并按照客户评分分配更优质的货源订单,用价格杠杆,引导末端服务。

“迭代革新,走向开放”

从企业物流到物流企业再到平台型物流企业,日日顺物流现今面临的是更高层次的发展,当然更多的是产业模式的迭代革新,以走向更为开放之路。

据最新数据显示:“目前从日日顺物流的收入占比来看,70%的来自于外部客户。”因此,从品牌维度上,日日顺物流已经足够开放了。就目前行业形势而言,日日顺物流要做的是从平台企业到生态企业的迭代革新。

在日日顺物流看来,人、货、场和物流是息息相关的,人和货之间的关系就是日日顺物流的交互转型。对此,于贞超解释到:“每次把货送到消费者家里的时候,我们认为这都是新的一次商业模式的开始。在入户半个小时以内,是获取用户需求产生二次商业价值的关键。”

在这个交互环节中,日日顺物流做了很多有益的探索,包括车小微的上门交互等。车小微是日日顺物流研发出的类似“滴滴打车”模式的货运APP。每个车小微都作为“创客”加入平台,通过简单的物流交付,以承担起交互的功能,进行二次交易流量的分享。据最新数据显示,从司机收入的角度来看,交互收入、安全维护收入已经贡献了总收入的50%。

日日顺物流要探索的目标是一个共创用户体验迭代的智慧物流生态圈,做物联网时代的物流模式。通过有温度的物流服务,获取用户的需求。

从企业物流到生态平台建设,日日顺物流在发展中不断探索,未来也许会变得如预期那样,也许会出现某些问题,但对用户体验的极致追求,也正引导着日日顺物流的未来继续“顺”下去。

来源:物流时代周刊

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