秦港运输生产逐渐恢复

 货运行业       |    2019-02-06 00:21

秦皇岛港煤炭调进、调出处于双双增加的态势;一月份,日均调进煤炭51.8万吨,较去年12月份增加了4万吨,日均调出煤炭53.2万吨,较去年12月份增加了7.2万吨,秦皇岛港煤炭运输生产处于恢复期。

去年限量风波和退煤传闻,给秦港运输生产带来很大影响;去年四季度,秦港日均调进、调出量均较1-9月份有所下降。针对货源流失问题,秦港全力挽回影响,积极增加优质资源回流,并有针对性的增加发运稳定、中转快速、煤质优良的新客户资源。内部强化调度指挥,加快卸车,增加场存;提高市场竞争能力,为后续吞吐量稳定增加提供有力保障。

我国煤炭的主要产地在北方,主要消费地在华东和华南,用煤大户是沿海电厂,这种资源禀赋和经济布局决定了我国能源运输格局的主要特征是“西煤东调”和“北煤南运”。因此,连接煤炭产地和主要消费地的北煤南运大通道对国民经济的作用至关重要。秦港是确保长协煤供应,平衡煤炭市场供需关系,稳定煤炭价格的重要一环;保证北煤南运畅通是关系国计民生的大事,也是国家赋予秦皇岛港的重要使命。

根据环渤海港口煤码头的运行和建设情况分析,一旦5年内,秦港撤出煤炭运输领域,环渤海港口煤码头运输能力将骤降至6.29亿吨,北煤南运缺口将达到2亿吨以上。如果环渤海港口煤炭运输能力真的降到6.29亿吨,是无法满足南方用煤需求的。因为去年,环渤海港口发运煤炭数量就已经达到了7.27亿吨,但这还没到顶峰,未来几年,沿海地区煤炭需求还会逐年增加。在环渤海港口煤炭运能近期饱和,远期紧缺的情况下,秦皇岛港煤炭运输主枢纽港重要地位需要得到巩固和加强。

从上游供应、下游需求和铁路运输格局进行综合分析,周边港口暂无实力替代秦皇岛港,也无能力置换秦港煤码头。一旦秦港撤出煤炭运输领域,势必造成南方缺煤少电,进而影响国民经济建设的事情发生。笔者预计,未来10-20年,秦皇岛港北煤南运主枢纽港重要地位不会改变。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)