敲黑板!百世快运划重点啦!

 货运行业       |    2018-09-28 13:37

低装载率、粗暴填仓等物流问题,百世快运身怀绝技,见招拆招!

我国制造业成本中物流成本占近30%,发达国家仅为10%。降低物流费用已成为第三大利润源泉,提高物流绩效,降低物流成本是物流企业精益管控重要方向。如何优化企业物流环节,寻找降低物流成本的切入点?已经成为成了目前必须面对和解决的管理问题。

物流企业运作过程中车辆成本占据相当比例的成本,国内整体车辆装载率问题一直困扰着大家,主要原因有以下两点。

市场因素导致货运量对流不均匀

导致物流网络装载不均匀问题

货运量对流不均匀,即两地运输来往中货物体量不对等,易导致装载率低下。同线路运营过程中固定成本不变,装载率越低,投入产出比则越低。

针对于货运量对流不均匀问题,物流企业一直在探究解决此类问题的方法,常规的方式有对进出比不平衡区域进行价格管控,某区域到件量远大于出件量,其他区域发该区域的价格高于此区域到其他区域的价格,通过价格的管控来保持货运量对流的相对平衡。

分拨装载技术及货物结构问题

分拨工作人员装载技术培训未到位,车辆空间装载利用率不高,造成极大车辆空间浪费。

在实际装载货物过程中,存在一些菱形体、球体等等不规则包装的货物。这些货物对货车中货物的紧密、合理摆放带来了极大的困难,不合理装载方式极易造成货物破损。

企业为避免车辆装载的浪费,一般采取的方式是针对于装载率较低线路会进行填仓,即以较低的价格面向客户进行收货。但实际运作过程中,简单粗暴的折扣方式可能引发大量填仓货物入网,相应分拨的实际周转能力却无法与货量相匹配,极易造成分拨运作瘫痪。与装载率暂时上升相伴的,是物流服务质量的降低,客户满意度的下降。为解决分拨爆仓情况,企业只好大量外请车辆,最终心余力绌造成更大亏损。

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