机场货运路坑太多,过往车辆轮胎轮毂太受伤!

 常见问题     |    2018-11-29 13:57

调查·现场

机场货运路位于首都国际机场的西侧,南北走向,路面被护栏分成了东西两部分。东侧护栏内是出租车的进站通道,共有三列出租车排队向北缓慢行驶;西侧则是10米多宽的道路,可以双向通行。

在这条大约2公里长的路上,本应平整的柏油路面剥落了不少石子,产生了大量网状裂缝,以及很多大小不一的坑,车辆经过时很难避开,压过坑洼路面时还总会发出很大的噪声。

红线标注的位置为机场货运路/记者制图

记者乘坐冯师傅的出租车在路东侧的出租车进站通道走了大约1公里,路面连续出现了四五个大坑,尽管减速慢行,车辆还是颠簸不堪,车钥匙被撞击的叮当作响。进站通道宽度比较窄,遇到大一点的坑,出租车没法躲避只能压过去。

经常路过这里的驾驶员们说,在机场货运路上,井盖大小的坑就有十来个,其中最深的有十多厘米深,小坑更是不计其数。

机场货运路上有数十个井盖大的坑/记者拍摄

机场货运路上的网状裂缝更为常见/记者拍摄

驾驶员们回忆,这条路长年没有人及时修理,才导致路面破损严重,少说三五年没什么人管了。机场货运路西侧有邮政、顺丰等物流货运站,大货车时常经过,路面上两道金属做的减速带已经被压到路面以下了;路东侧的出租车也是走走停停,排满了三条车道。驾驶员们认为,车流量太大加上年久失修,是导致路面坑洼的主要原因。

金属减速带已经被碾压至与地面持平/记者拍摄

在调查中,有驾驶员向记者反映,最近曾见到过维修路面的工作人员,对路面坑洼破损的位置进行修复,但没过多久就又会被压坏。也有驾驶员因为经常在这一路段行驶,遇到大坑会自己动手,找块砖头把坑填平,而更多的人则是选择减速慢行或绕行。

这条路晚上车会比较少,车速也相应快了一些,但如果不注意躲避大坑,轮胎和轮毂很容易受损。冯师傅的出租车就曾经在这段路上爆过胎,而高先生的车最近一年就曾两次爆胎,都是这条路上的大坑惹的祸。出租车驾驶员王师傅坦言,经常在这样不平坦的道路上行驶,车辆的减震器就会损坏,甚至车轴都会受损,几千元的维修费用对车主们来说是一笔不小的开支。

路面在经过维修后仍然出现坑洼/记者拍摄

车主们希望道路养护部门能在不影响道路交通的情况下修复道路,让这条交通繁忙的货运路通行更加安全、顺畅。

调查·成果

机场货运路于1995年左右建成,在2015年由机场进行接管。首都国际机场的工作人员回复:

1.机场货运路为什么如此坑洼不平?

由于货运路交通流量较大,特别是作为机场西部重要的货运通道,通行货车较多,道面损坏严重,且频繁出现坑槽。尽管机场方面会对受损路面进行修复,但由于没有断路大修的条件,无法解决根本问题。

2.货运路的坑洼应该由谁修补维护?

机场方面委托了专业人员对道路进行巡视和修补,每两天一巡,汛期一天一巡,如果发现影响道路通行的坑槽,将立即处理修复,对于较轻的道面问题也会定期修补处理,同时还加大了货运路的保洁力度。

3.货运路有没有大修的计划?

目前,机场货运路大修项目已经完成立项,并进行了初设申报,将道路重新进行设计规划,设计为含出租车道的上下四车道,同时还为排队出租车在滑行西桥东规划新路。计划明年下半年施工,2020年完成竣工验收,到时候货运路的通行环境将会得到很大的提升。

调查·手记

目前,首都国际机场的货物吞吐量位居全球第15位,达到203万吨,但是运输货物的道路却坑洼不平、缺失维护,还承担了出租车进站的任务,二者实在是难以匹配。希望机场货运路大修项目能够如期进行,让机场货运路名副其实,更好地服务于机场的货运业务。

记者 王承丙/ 编辑 朱来生 朱艳婷 /主编 程艳

原创稿件 转载请联系授权

···

北京交通广播FM103.9