货运行业寒冬降临,为什么还有这么多人买车?

 常见问题       |    2018-08-11 13:09

当前,货运行业早已告别了以往的黄金时代,曾经的香饽饽职业,如今变得举步维艰。目前行业面临多重困境,车辆越来越多,运价却越来越低,各地处处限行限载,交警路政罚款不断,各种费用(违章、车辆检测费、保险等)五花八门。芸芸种种,没当过司机,没跑过长途,哪能体会到其中的酸甜苦辣......

然而在这种情况下,近年来各重卡企业的销量却屡创纪录,业绩不降反升,那么,在运费如此低廉,行业如此困难的局面下,为什么还有这么多人在买车呢?

里面人出不来 外面人想进去

很多老司机,在这一行业干了几十年,他们想出去,可是出去谈何容易。如果放下方向盘,他们不知道去做什么。这部分司机,往往抱着在这一行长久干下去的打算,他们会继续购买新车或是二手的国4车国5车,从而替换手里的旧车。一些新手没跑过车,没体会到开卡车的艰辛。只看到卡车人光鲜亮丽的一面,以为能赚大钱,所以盲目跟风买车。

入行门槛低

首先是买车变得越来越容易。随着国家鼓励创业,对车贷的限制也逐渐放松。而同时各卡车企业也降低了购买条件,只需要首付几万、十多万就可以把一辆三、四十万的卡车开回家。而且上牌买保险,都有人包办,方便快捷。

其次,买车容易,驾照也不算难考,几乎没有太大门槛,让众多新人有机会进入这个行业。司机们经常用“少壮不读书,长大跑运输”调侃自己,也从侧面反映出当前货运行业进入门槛确实不高。

国家政策的影响

近年来,国家对重卡行业的政策不断完善,也越来越严格。排放标准以两三年提高一个标准的速度不断升级,这也导致车辆更新的节奏不断加快。愈加严格的治超政策,使得很多卡友卖掉不合规车辆换新车。今年7月1日实行的轿运车新政就大量释放了轿运车市场需求。环保,治超以及淘汰黄标车政策的推动下,让不少物流公司和个人买车换车,大量新车进入货运市场。

部分人依然能赚钱

虽然货运市场行情不容乐观,但还是有部分卡友依然能够在这种情况下赚到钱。包括近两年的渣土车,需求量是相当大的。这部分人自己手里有资源,有稳定的货源,或着自己就是物流公司老板,为了多赚钱,选择加大投资,多买车多赚钱。

当前,经济发展速度放缓,环保升级也使得很多小企业关闭,货源趋紧。运价水平从2012年以后几乎维持不变,成本却不断上扬。在这种情况下货运行业将要面临着大洗牌。如果你还想在这一行继续干下去,就要坚信自己能够在优胜劣汰的大环境中生存下去,相信未来能有更好的生存发展环境。“事上无难事,只怕有心人”。

来源:卡车世界